Sie haben gerade einen langen Arbeitstag hinter sich und möchten unbedingt nach Hause, um sich zu entspannen. Sie verlassen das Büro auf einer belebten Stadtstraße und atmen erleichtert auf, dass Sie sich nicht ans Steuer setzen müssenVerkehr in der Innenstadt selbst. Stattdessen rufen Sie mit Ihrem Smartphone ein Mitfahrgelegenheitsfahrzeug herbei, um Sie abzuholen.

Gerade als der Alarm kommt, dass der Fahrer ankommt, erhalten Sie einen dringlicheren Alarm, dass Ihr Blutzucker niedrig ist und schnell abfällt. Wenn Sie ins Auto steigen, bemerken Sie zufällig ein Schild auf der Rückenlehnevor dir: " Bitte kein Essen oder Trinken in meinem Auto! “

Was machst du?

Oder probieren Sie dieses Beispiel an: Sie haben eine Vorgeschichte mit gefährlich niedrigem Blutzucker und haben daher einen geliebten Diabetes-Alarmhund bei sich, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten. Aber wenn Sie einen Uber oder Lyft anrufen und der Fahrer ankommt, kommen sie plötzlichstorniere die Fahrt, sobald sie einen Blick auf deinen Hund erhaschen, der auf dich wartet.

Beide Szenarien sind kürzlich Mitgliedern unserer Diabetes-Community passiert. Und da sich immer mehr Menschen an Mitfahrgelegenheiten wenden, wird die Navigation durch diese Art von Gesundheitsproblemen immer häufiger.

In der Tat sind sowohl Uber als auch Lyft Schlachten vor Gericht die die Frage berühren, ob die Unternehmen und Fahrer dem American Disabilities Act unterliegen und von ihnen verlangen, dass sie den besonderen Gesundheitsbedürfnissen der Fahrer Rechnung tragen. Ein Bundesrichter hat dies entschieden Uber muss die ADA-Anforderungen erfüllen trotz der Behauptung des Mitfahrzentrums, dass es nicht für die Bereitstellung von behindertengerechten Transportmitteln verantwortlich ist, weil es ein Softwareentwickler ist, der nur für das Design seiner Smartphone-App verantwortlich ist und kein Fahrzeug besitzt, das früher verwendet wurdePassagiere befördern.

Dies lässt Menschen mit Diabetes - und allen Arten von Behinderungen - die Frage offen, wohin sie sich wenden sollen, wenn wir eine Unterkunft von einer Mitfahrzentrale benötigen.

Als die American Diabetes Association Anfang November befragt wurde, teilte sie uns mit, dass sie noch keine Rechtsfälle oder Community-Fragen zu diesem Thema bearbeitet haben. Seitdem ist uns jedoch ein Fall in Chicago bekannt geworden, in dem die ADA aufgefordert wurdenhelfen, in dem scheinbar ersten offiziellen Diabetes-Mitfahrgelegenheitsfall dieser Art.

Diese Chicago-Instanz wurde beschrieben von D-Anwältin Brianna Wolin der vor zwei Jahrzehnten als 4-Jähriger diagnostiziert wurde und zufällig auch eine Tochter und Enkelin von T1D-Frauen ist.

Am 31. Oktober teilte sie auf Twitter mit: „Ich wurde gerade angeschrien, weil ich in einem Uber-Auto einen niedrigen Blutzucker behandelt habe - ich bin rausgekommen. Inakzeptabel.“ In ihren Follow-up-Tweets wurde festgestellt, dass der Fahrer darauf bestand, dass Fahrer dies nicht tunEr durfte im Auto etwas essen oder trinken, und als sie ihn über Diabetes informierte, sagte er einfach: „Warum hast du gewartet, bis du in meinem Auto warst?“ Er hielt das Auto an und zwang sie auszusteigen - auf seltsame WeiseOrt, bei kaltem schneebedecktem Chicago-Wetter und während ihr Blutzucker niedrig war.

„Gut, dass ich zu dieser Zeit in den 70ern Blutzuckerspanne war, nicht in den 50ern oder darunter“, teilte Wolin mit.

Später rief sie ihren Endokrinologen um Hilfe, der sich an die American Diabetes Association wandte, um diese Beschwerde gegen Uber weiter zu bearbeiten. Sie ist frustriert darüber, dass die Mitfahrzentrale noch keine angemessene Antwort erhalten hat, hat jedoch vorsichtige Ratschläge für die Betroffenendie D-Community.

"Ich würde sagen, es lohnt sich nicht, gegen den Fahrer zu kämpfen, weil Sie den Fahrer nicht in eine wütende Position hinter dem Lenkrad bringen wollen", sagt sie.

Neu Berichterstattung aus San Francisco berichtet auch über die langjährige Talia Lubin vom Typ 1, die Klage wegen der Tatsache eingereicht hat, dass Lyft-Fahrer ihre Fahrten wiederholt abgesagt haben, als sie vorfuhren und ihren medizinischen Diensthund aufsuchten. Als Jurastudentin am UC Hastings College of Law hat Lubin gelebtmit T1D seit mehr als fünf Jahren und hat einen Diabetes-Alarmhund namens Astra, der sie vor schweren Hypos schützt.

Medienberichten zufolge sagte Lubin, dass sie kürzlich bei einem Besuch in der Bay Area von einem Lyft-Fahrer abgesagt wurde, der vorfuhr und ihren Hund sah, obwohl der Hund einen speziellen „Diensthund“ und einen „medizinischen Alarm“ trug.Weste.

In einem anderen Fall sagt Lubin, ihre Mutter habe die Lyft für sie angerufen und dem Fahrer erklärt, dass Astra zu Lubins Füßen sitzt und eine kleine Reiseplane darunter hat, um zu verhindern, dass Haare im Auto zurückbleiben. Nachdem sie diesen Fahrer an die erinnert hatgesetzliche Anforderungen, er erlaubte den Hund in das Auto, aber "belästigte sie weiterhin während der gesamten Fahrt darüber."

Lubin sagte, sie habe den Vorfall dem Vertrauens- und Sicherheitsteam von Lyft gemeldet, was zu einer vorübergehenden Sperrung des Fahrerkontos und zur Erinnerung an seine gesetzlichen Verpflichtungen für Passagiere mit Behinderungen und für Personen mit Servicetieren geführt habe. Den Medienberichten zufolge erhielt sie auch ein Angebot von a$ 5,00 Guthaben.

Anscheinend hat Lyft diese Aussage angeboten, wie vom lokalen ABC7-Nachrichtensender berichtet :

„Was der Fahrer beschrieben hat, ist inakzeptabel. Die Sicherheit und Inklusivität der Gemeinschaft sind von zentraler Bedeutung für unsere Mission, und wir haben eine strenge Richtlinie für Servicetiere, nach der alle Fahrer Reiter aufnehmen müssen, die mit Servicetieren reisen. Die Nichtbeachtung dieser Richtlinie kann dazu führen, dass dies der Fall istaus der Lyft-Community entfernt. ”

Lubin sagt, dass sie nicht glaubt, dass genug getan wird, um Fahrer in diesen Fragen des gleichberechtigten Zugangs zu schulen - trotz der jüngsten Klagen gegen die Mitfahrzentralen, die jetzt beim Bundesgericht anhängig sind.

Der Aufschrei über dieses Problem wird immer lauter, und die Mainstream-Schlagzeilen schreien das Hagelschifffahrtsunternehmen lassen Menschen mit Behinderungen zurück .

Als Reaktion darauf haben Uber und Lyft auf ihren Websites und in mobilen Apps Richtlinienerklärungen veröffentlicht, die sich mit diesem Problem des Zugangs zu Behinderungen befassen. Ubers Seite enthält jetzt insbesondere einen ganzen Abschnitt über Servicetiere, die Reiter möglicherweise bei sich haben. In der Zwischenzeit Lyfts Seite „Accessible Vehicle Dispatach“ enthält Details, die nach Bundesstaaten aufgelistet sind, und das Unternehmen hat in seiner mobilen App einen „Zugriffsmodus“ erstellt, in dem Fahrer einen Fahrer über bestimmte Unterbringungsbedürfnisse informieren können.

Im Sommer Lyft per Blogpost angekündigt dass ein neuer Service für rollstuhlgerechte Fahrzeuge WAV in den Landkreisen San Francisco und Los Angeles pilotiert wird. Dies erweitert die bestehenden On-Demand-Transportoptionen für nicht zusammenklappbare Rollstuhlfahrer mit festem Rahmen. “Lyft-Fahrer können dies jetztFordern Sie ein WAV in der App an, indem Sie den Zugriffsmodus aktivieren. Die Fahrzeuge, Toyota Siennas 2019, werden von zertifizierten Fahrern von First Transit betrieben und sind exklusiv für WAV-Fahranfragen der Lyft-App verfügbar “, erklärt der Beitrag.

Leider hat Lyft veröffentlicht “ Verpflichtung zur Barrierefreiheit ”enthält keine Details darüber, wie sie mit Menschen mit anderen Gesundheitsproblemen umgehen, wie z. B. Diabetes, bei dem möglicherweise in einem Auto gegessen werden muss, was ansonsten verboten ist.

Jeder in der Diabetes-Community, der mit potenziell diskriminierenden Problemen konfrontiert ist, kann sich bei der American Diabetes Association informieren. Ressourcenseite zu Ihren gesetzlichen Rechten oder rufen Sie 1-800-DIABETES an, um ein kostenloses Informationspaket sowie die Unterstützung eines Rechtsanwalts anzufordern.

Interessanterweise gibt es unterschiedliche Meinungen zum Thema Mitfahrgelegenheiten, und wir haben einige Leute in der D-Community gesehen, dass es in der Verantwortung jedes einzelnen Fahrers liegen sollte, mit diesen Szenarien richtig umzugehen. Ein D-Peep aus Seattle fragte sichWenn sie sich bei Uber / Lyft über eine solche Situation beschwerte, hatte sie das Ziel, den Fahrer zu entlassen und was dies bewirken würde. Auf die Frage, was sie tun würde, wenn sie während der Fahrt einem Tiefpunkt gegenüberstehen würde, bot sie Folgendes an: „Ich würde fragen:Ist dies ein medizinischer Notfall? NEIN = Fahrt wird nach Ermessen des Fahrers fortgesetzt; JA = Fahrt sofort beendet und 911 angerufen. Ein Uber-Fahrer ist kein Mediziner und es kann nicht erwartet werden, dass er über alle Erkrankungen und Beschwerden Bescheid weiß. Dies war unglücklich, aber bitte zerstöre nicht das Leben der Menschen, weil du dich selbst berechtigt fühlst. ”

Klar, wie bei allem Diabetes passt keine Einheitsgröße für alle.

Bis zu einem gewissen Grad kann es darauf ankommen, wie gut jeder von uns darauf vorbereitet ist, Hypoglykämie unterwegs zu behandeln. Tragen wir immer Vorräte und Backups? Auch wenn wir dies tun, was ist mit dem einen Mal, wenn die Dinge nur nach Süden gehen?

Dies alles kam für mich persönlich während einiger kürzlicher Reisen außerhalb des Staates nach Hause - beide Arbeitsreisen in größeren Städten erforderten mehr Fußmarsch als ich es gewohnt bin. In beiden Fällen hatte ich eine Mitfahrgelegenheit angerufen, und zwar ungefähr zu der ZeitIch wollte gerade in die Autos steigen, mein CGM begann zu alarmieren und zu vibrieren, um mich auf einen niedrigen Blutzucker aufmerksam zu machen.

Glücklicherweise trage ich in Notfällen normalerweise Glukosetabletten sowie eine Flasche Apfelsaft. So konnte ich schnell und diskret ein paar Tabletten kauen oder diesen Saft tuckern. In beiden Autos bemerkte ich dies jedochSchilder mit der Aufschrift „Bitte nicht im Auto essen oder trinken.“

Ich habe mein Glück nicht dadurch gedrängt, dass ich auf mich aufmerksam gemacht oder Fragen gestellt habe, auch weil mir klar ist, wie beängstigend ein Tief sein kann, besonders wenn ich unterwegs im Auto eines Fremden bin.

Es ist nur eine weitere Sache, über die wir nachdenken müssen, wenn wir unsere Reisen planen und das Leben mit Diabetes steuern. Wir müssen uns daran erinnern, dass wir mit einer Behinderung leben, und das ist ein gesetzlich geschützter Status. Es ist gut zu wissen, dass wir uns an die wenden könnenADA zur Vertretung und Unterstützung bei Bedarf.

In der Zwischenzeit beobachten wir genau, wie Lyft oder Uber mit diesen jüngsten Beschwerden umgehen.