Ja, Sie können ein professioneller Rennfahrer sein, der mit mehr als 200 Meilen pro Stunde auf einer Strecke fährt, selbst wenn Sie mit Typ-1-Diabetes leben!
Da das Memorial Day-Wochenende jedes Jahr den Beginn der „Rennsaison“ signalisiert, ist es bemerkenswert, dass wir einige Leute haben, die zufällig sowohl Mitglieder der professionellen Renn- als auch der Diabetes-Community sind. Der Indianapolis 500 ist immer auf das Ferienwochenende eingestelltund unsere Community hat DREI T1D-Peeps, die im Laufe der Jahre bei diesem typischen IndyCar-Rennen aufgetreten sind - Charlie Kimball, Ryan Reed und Conor Daly. Jeder dieser Männer wurde oder wird derzeit von Insulinherstellern gesponsertkann an sich schon ein kontroverser Punkt sein, aber wir konzentrieren uns in der Regel auf den inspirierenden Aspekt, wenn diese PWDs ihre Geschichten teilen und eine „You Can Do This“ -Botschaft an die Welt und die D-Community senden.
Wir haben lange über unsere Freunde Charlie und Ryan nachgedacht, da wir uns mit ihnen unterhalten und uns im Laufe der Jahre mehrmals persönlich getroffen haben - und ich hatte den Spaß, sie im Indy 500 fahren zu sehen, seit ich es früher getan habeleben nicht weit von dort. In der Tat für die historische 100. Lauf dieser legendären Rasse Novo Nordisk hat Neuigkeiten geteilt dass einige D-Befürworter, Branchenleute und Diabetes-Organisationen ihre Namen auf Charlies Auto beim Indy 500 zeigen würden - und ich fühle mich geehrt, einer der 42 enthaltenen Namen zu sein!
Wie verdammt cool!
Charlie Kimballs Inspiration für 'Racing with Insulin'
Für diejenigen, die Charlies Geschichte nicht kennen: Bei dem 30-jährigen Einwohner von Indianapolis wurde 2007 im Alter von 22 Jahren Typ-1-Diabetes diagnostiziert, und seitdem beweist er, dass seine tote Bauchspeicheldrüse ihn nicht aufhalten kann. Charlie war der erste-jeder Fahrer mit T1D darf am Indy 500 teilnehmen, und seit 2010 fährt er jedes Jahr Rennen.
Wir haben Charlie in der Vergangenheit interviewt und gehört, wie der in Europa geborene Profirennfahrer seinen Start hatte, noch bevor T1D ins Bild kam. Beginnend mit dem Go-Kart-Rennen im Alter von 9 Jahren ging Charlie seiner Zulassung in Stanford aus dem Weg, um seinem Traum zu folgenEr begann 2002 in Europa mit dem Rennsport und baute einen beeindruckenden Lebenslauf auf, bevor seine Typ-1-Diagnose Mitte der Saison 2007 sein Rennprogramm entgleist. Aber er ließ sich davon nicht aufhalten und kehrte 2008 zurück, um an Wettkämpfen teilzunehmenin einigen der wettbewerbsfähigsten Rennkategorien der Welt und als Beweis dafür, dass das Leben mit Diabetes ihn nicht daran hindert, mehr als 200 Meilen pro Stunde zu fahren oder ihn daran zu hindern, seinen Traum zu verwirklichen.
Was Diabetes betrifft, ist Charlie am Steuer ziemlich bekannt dafür, wie er das im Laufe der Jahre geschafft hat - irgendwann war sein CGM mit einem Klettverschluss am Lenkrad direkt unter der Autodateneingabe befestigt, damit er sehen konnte"Es ist nur ein weiterer Teil des Armaturenbretts, den ich beobachten muss", sagte er und gab zu, dass sein Endo auf die Idee gekommen war. Er hat sich auch in seine Helmpackungen mit Orangensaft eingehängt, damit er schnell reagieren kannIm Laufe der Jahre, als sich die Technologie weiterentwickelt hat, hat Charlie dieses Setup optimiert und jetzt hat er sein mit dem Smartphone verbundenes CGM in sein Setup eingearbeitet. Er hat jetzt zwei Wasserflaschen verbunden - eine mit Wasser, die andereMit seinem zuckerhaltigen OJ im Inneren. Da sein Vater ein Maschinenbauingenieur ist, entwickelten sie ein spezielles 3D-gedrucktes Ventil für die Flaschen, das mit dem Sicherheitsgurt verbunden werden kann, um schnell den Schalter zu betätigen und einen flüssigen Glukoseschub auszulösen.
"Es ist zwischen 35 Minuten und einer Stunde, und es ist wirklich körperlich", sagte er DiabetesMine vorher. “Es ist sehr heiß; es gibt viel Anstrengung und der mentale Fokus, der erforderlich ist, um das Auto mit einer Geschwindigkeit von fast 200 Meilen pro Stunde zu steuern, verbrennt den Blutzucker, daher versuche ich normalerweise, etwas höher in das Auto zu steigen, als ich es tun würdeAn einem normalen Tag werde ich aussteigen, nachdem es abgebrannt ist “, sagte er und bemerkte, dass er zu Beginn eines Rennens versucht, seine Werte bei 180-200 zu halten, und dass sie normalerweise am Ende auf 100-130 fallenWenn es darauf ankam, den Orangensaft durch ein Strohwerkzeug zu verwenden und er seinen Blutzucker nicht rechtzeitig steigern konnte, würde Kimball nicht zögern, sein Auto zu parken.
Charlie ist seit 2008 Partner von Novo Nordisk im Race with Insulin-Programm, und seine Rennwagen zeigen die Logos des Unternehmens hauptsächlich Levemir und Tresiba, die langwirksamen Insuline, für die Charlie geworben hat, aber später auch das schnell wirkende Fiasp.Er geht vorbei @RaceWithInsulin auf Twitter.
Zum 100. Rennen haben Novo und Charlies Rennteam Chip Ganassi Racing beschlossen, etwas Besonderes zu tun. Sie haben die Nummer seines Autos von seiner traditionellen Nummer 83 geändert - was für seine Familie von Bedeutung ist, da dieses Jahr das warbestes Indy 500-Finish mit einem Auto, das von seinem Vater, dem Rennwagen-Designer, entworfen wurde und auch von der Diabetes-Tech-Innovation liebevoll übernommen wurde # WeAreNotWaiting Bewegung jedes Mal, wenn 83 über Nightscout / CGM in der Cloud auftauchten, zeigte das System eine lustige Meldung „Pedal to the Metal“ an.
Stattdessen trug Charlie für dieses Jahr # 42 - eine Zahl, die in ihrer Darstellung mit Diabetes zusammenhängt Novos Tresiba-Basalinsulin das dauert 42 Stunden und ist zufällig auch die Rennwagennummer eines anderen Chip Ganassi-Fahrers Kyle Larson der einen Cousin mit T1D hat. Larsons Auto trug Charlies Namen auch während des Coca-Cola 600-Rennens in North Carolina im Mai 2016.
In seinem Auto fügte Charlie auch diese 42 Namen aus der D-Community hinzu - darunter bekannte PWD-Befürworter wie Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton von DiabetesSisters und Dr. Anne Peters, die Charlies Endo ist, sowie die JDRFund ADA und andere wie der langjährige Novo-Manager Camille Lee. Ich kann immer noch kaum glauben, dass ich dabei war…
Damit hat Novo nach 42 der 200 Runden im Namen des siegreichen Fahrers eine Spende in Höhe von 4.200 USD an das Indiana-Kapitel der ADA geleistet. Das Unternehmen hat diese Spende nach 42 an das Charlotte-Kapitel der ADA im Namen des führenden Coke 600-Fahrers angepasstRunden auch. Ziemlich tolle Gesten, Novo, und ein paar kluge Goodwill-PR!
Wir müssen davon ausgehen, dass dies durch die Interaktion mit Patientenanwälten an der inspiriert wurde. erstes Novo D-Advocacy-Forum Gastgeber der Firma im April, wo wir Charlie kennenlernen und ihm sogar beim Grand Prix von Phoenix zuschauen konnten.
{Haftungsausschluss: Ich habe kurz nach diesem Treffen tatsächlich mit der Verwendung von Novo-Insulinprodukten begonnen. Ich möchte hier die Gelegenheit nutzen, um zu verdeutlichen, dass dies ein völliger Zufall ist, der mit Änderungen an meiner Versicherungsformel zu tun hat. Ich wurde nicht von mir beeinflusst oder beeinflusstalles, was im Novo Advocacy Forum passiert ist.}
Ryan Reed fördert das Diabetesbewusstsein
Als Ryans T1D-Diagnose 2011 von seinem Hausarzt kam, sagte der Arzt als erstes, dass dieser Teenager seinen Traum, ein NASCAR-Rennfahrer zu sein, zum Abschied küssen könne. Er war damals 17 Jahre alt und hatte gerade angefangen, Wellen zu schlagenin der Rennwelt und zu Beginn seiner Karriere einen Schritt vorwärts. Die Diabetesnachrichten verwüsteten ihn - aber nur für ungefähr zwei Stunden, bis Ryan beschloss, dass er alles tun würde, um sich wie er hinter das Rad des Rennwagens zu setzenträumte seit dem vierten Lebensjahr.
Er wandte sich dem Internet zu und obwohl er keine anderen NASCAR-Fahrer finden konnte, die erfolgreich mit Typ 1 lebten und fuhren, fand Ryan die Geschichte eines anderen Rennfahrers, der ihm zeigte, dass sein Traum nicht verboten war.
Das war Charlie Kimballs Geschichte.
Er wandte sich an die angesehene Dr. Anne Peters beim USC Clinical Diabetes Program in Kalifornien, wo auch Charlie war, und Ryan konnte trotz der typischen Wartezeit von fünf Monaten einen Termin für den nächsten Tag vereinbaren. Das war ein Wendepunkt fürRyan, weil ihre positive Einstellung und Ermutigung ihm die Kraft gab, wieder nach seinem Traum zu greifen.
Der Rest ist Geschichte, wie das Sprichwort sagt.
Ryan hat bemerkenswerte NASCAR-Siege erzielt und es bis zum Indy 500-Rennlevel geschafft - und genau wie Charlie ihn inspiriert hat, hat er seine Geschichte erzählt, um andere zu inspirieren, einschließlich der Schaffung einer guten Freundschaft mit seinem T1D-Rennfahrer Conor Daly.
Ryan fährt die Nummer 16 für Mustang, und jahrelang war er von der American Diabetes Association getrennt und trug das Logo dieser Organisation auf der Motorhaube als Teil seines Sponsoring-Vertrags als Teil der ADA-Kampagne „Drive to Stop Diabetes“. Während er es nicht istRyan arbeitet nicht mehr direkt mit ADA zusammen, sondern war von Anfang an Partner von Lilly Diabetes. Dieses Sponsoring dauerte bis 2018. Ähnlich wie seine T1D-Rennkollegen reist Ryan durch das Land, um seine D-Story zu teilen und verschiedene Aufklärungs-, Sensibilisierungs- und Wellness-Aktivitäten durchzuführenEreignisse auf und neben der Strecke.
„Ich habe das Gefühl, dass ich eine persönliche Verpflichtung und Verantwortung habe, diese Community zu erschließen, weil ich betroffen bin und direkt damit lebe“, hat Ryan uns gesagt.
In der Vergangenheit teilte Ryan mit DiabetesMine wie er am Steuer mit seinem Diabetes umgegangen ist.
Bei Rennwagentemperaturen von bis zu 160 Grad glaubt Ryan, dass das Pumpen von Insulin einige Herausforderungen mit sich bringen würde. Deshalb möchte er sich lieber an die täglichen Injektionen halten, die für ihn gut funktionieren. Er hat das Dexcom CGM über die Jahre von den Seven verwendetPlus- und G5-Platin- und G5-Modelle, zuletzt aktualisiert auf den G6, der Anfang dieses Jahres genehmigt wurde.
Früher hatte er sein CGM wie Charlie Kimball am Lenkrad angeschlossen, aber Ryan sagt uns jetzt, dass er das mit seinem Armaturenbrett verbunden hat, um während der Fahrt einen einfachen Blick darauf zu werfen. Er hat auch eine Wasserflasche mit zuckerhaltigem Getränkwährend der Fahrt neben seinem linken Bein, und er sagt, es sei einfach zu handhaben, wenn während der Fahrt niedrige Warnungen auf ihn zukommen.
„Es ist erstaunlich zu sehen, wie es sich im Laufe der Jahre entwickelt hat und welchen Unterschied es in meinem eigenen Diabetes-Management und meiner Leistung im Rennwagen gemacht hat“, sagte Ryan kürzlich telefonisch. „Der größte Unterschied war, dass wir nichtWir haben eine Aluminiumhalterung gebaut, um mit meinen anderen Armaturenbrettanzeigen dorthin zu gelangen. Es ist alles sehr flüssig und nahtlos, sodass ich meinen Blutzucker zusammen mit allem anderen scannen kann, wenn ich auf das Armaturenbrett schaue. “
Wenn er ein Rennen startet, stellt Ryan sicher, dass sein Blutzuckerspiegel zwischen 120 und 140 mg / dl liegt, bevor er ins Auto steigt. Mit Adrenalin endet er zwischen 200 und 220, sobald das Rennen endet, sagt er.
Zuletzt sagt Ryan, dass er zusammen mit Beyond Type 1 um das Bewusstsein zu schärfen und sich für große Themen einzusetzen - zusammen mit inspirierenden Menschen in der D-Community. Sie haben einen Vertrag mit neuen BT1-Shirts, bei denen die Hälfte des Erlöses aus jedem Shirt an die Gruppe geht.
Wir haben Ryan auch gefragt, wie er seine Plattform nutzt, um für schwierige Themen einzutreten und darüber zu sprechen, insbesondere für Insulinpreise im Zusammenhang mit Lilly Diabetes und CGM-Zugang mit Dexcom. Ryan sagte, dies seien Themen, die häufig diskutiert werden, und er habe Gespräche mit ihnen geführtLeute aus der Industrie nutzen seine Plattform.
"Jedes Jahr versuchen wir, mehr Einfluss- und Verstoßthemen zu erzielen und Auswirkungen zu erzielen, die wir vielleicht noch nie zuvor hatten", sagte er.
Insgesamt besteht Ryan darauf, dass es in seiner größeren Botschaft um Empowerment für alle Menschen mit Diabetes geht.
„Meine Botschaft war die ganze Zeit, dass dies ein Leben ohne Grenzen ist“, sagt Ryan. „Es geht nicht nur darum, was ich tue, es geht darum, was sie tun können. Ich bin nur ein Beispiel, genau wieCharlie war ein Beispiel für mich. Das musste ich damals hören ... Und jetzt will ich Sie um deine Träume zu verfolgen. Du kannst es schaffen! ”
Ryan teilte auch mit, dass er mit Conor gut befreundet ist, und sie sehen und hängen ziemlich viel miteinander, während sie auf der Rennstrecke sind. Sie versuchen auch, gemeinsam Fotos zu machen, wenn sie eine Chance haben, und sie haben angefangen, die zu verwenden. #TeamDiabetes Hashtag - zuerst nur als Witz, aber in den sozialen Medien ist es in den sozialen Medien als Inspiration wirklich explodiert.
„Es ist wirklich kraftvoll“, sagt Ryan. „Je mehr Menschen aufstehen und ihre Geschichten erzählen und sich nur dafür einsetzen, dass Diabetes Sie nicht aufhält, desto ermutigender für andere. Das sind nicht nur Rennfahrer oder andere Sportler undProminente, aber alle, die ihre Geschichte teilen. “
Andere Rennfahrer mit Diabetes
Conor Daly : Wie bereits erwähnt, ist eine davon Conor Daly der aus dem Norden von Indianapolis stammt und vor etwa einem Jahrzehnt als Teenager diagnostiziert wurde. Conor ist zufällig auch ein Rennfahrer der zweiten Generation, als Sohn des Profifahrers Derek Daly der den Höhepunkt des Sports erreichte und an Wettkämpfen teilnahmin Formel 1 und Indy Cars seit mehr als einem Jahrzehnt.
Vor Jahren war Conors Vater Gastredner im Camp der Diabetes Youth Foundation in Indiana DYFI, an dem ich teilnahm, wo er die Geschichte seines Sohnes erzählte - und seitdem verfolge ich Conors Karriere mit Interesse.
Conor nimmt seit 2013 immer wieder am Indy 500 teil, und 2016 war besonders aktuell als Lilly Diabetes wurde sein Sponsor Zum ersten Mal in diesem Jahr. Das hielt jedoch nicht an, und das Pharmaunternehmen hat dieses Sponsoring Anfang 2018 eingestellt.
Dylon Wilson : Wir sind auch gespannt auf Dylon Wilson, der aus North Carolina stammt und an der Whelan All-American Series von NASCAR teilnimmt. Dylon ist wahrscheinlich der am wenigsten bekannte dieser PWD-Fahrer, hat aber in den letzten Monaten mehr Nachrichten gemacht, um seine Diabetes-Geschichte zu teilen und wie erbewältigt die Herausforderungen des Rennsports.
Jetzt in seinen 20ern wurde Dylon an seinem 13. Geburtstag im Jahr 2009 diagnostiziert. Unsere Freunde bei Pump Wear hatte eine großartige Frage und Antwort mit ihm Anfang des Jahres, und wir haben uns per E-Mail mit Dylon in Verbindung gesetzt, um Details über sein BG-Management und die Inspirationen zu erfahren. Er erzählte uns 2016, dass er die 530G-Insulinpumpe und Enlite CGM von Medtronic verwendet hatte und auf dem Sprung warEr fährt während des Rennens zwischen verschiedenen BG-Metern herum und verwendet am Renntag auch Glucernas Carbsteady-Getränke und Snacks, um seine BGs zu stärken.
„Andere Rennfahrer mit Diabetes inspirieren mich. Die wahre Inspiration für das Rennen sind jedoch die Tonnen von Kindern, die jeden Tag diagnostiziert werden und die Schule durchlaufen müssen, sowie Mannschaftssportarten, die aufwachsen und lernen müssendie Krankheit alle gleichzeitig mit ihnen denken: "Warum ich?"
„Wenn ich im Auto bin und die Dinge nicht richtig laufen, muss ich nur an einen kleinen Jungen oder ein kleines Mädchen denken, das nachts nicht schlafen kann, weil die Krankheit nicht kooperiert… das war ichDadurch weiß ich, wie schwer es ist, und das treibt mich an “, schrieb Dylon in einer E-Mail.
Wir freuen uns sehr, dass PWDs zusammen mit den vielen anderen Sportarten, von denen wir hören, auf hohem Rennniveau antreten. Während die meisten von uns die Sammy Hagar-Ausgabe von nicht haben Ich kann nicht fahren 55 Es ist ziemlich großartig zu sehen, wie D-Peeps wie Charlie, Conor, Ryan und Dylon diese 200er auf dem Tacho treffen, während sie ihren Blutzucker hinter dem Lenkrad in Schach halten.
